HD한국조선해양은 현대중공업그룹의 중간지주사로, 조선·해양플랜트·엔진 기계 등 그룹 내 핵심 산업의 중심에 있는 기업입니다. 2019년 현대중공업이 물적분할로 설립한 회사로, 현대중공업·현대삼호중공업·현대미포조선을 자회사로 두고 있습니다. 본사는 서울 종로구 계동에 위치하며, 세계 최대 규모의 조선지주회사로 평가받고 있습니다.
HD한국조선해양은 전통적인 조선업뿐 아니라, 수소운반선·암모니아 추진선·LNG 운반선 등 친환경 선박 분야로 빠르게 전환하고 있습니다. 2025년까지 그룹 전체의 탈탄소 조선 기술 개발에 약 2조 원 규모의 R&D 투자를 계획 중입니다.
주요 연혁과 성과
HD한국조선해양은 2020년대 들어 대규모 수주 행진을 이어가며 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화했습니다.
2023년에는 총 140억 달러(약 19조 원)에 달하는 선박 수주를 기록하며, 수주 목표를 140% 이상 초과 달성했습니다. 2024년에는 LNG 운반선, 초대형 컨테이너선, 원유운반선(VLCC) 부문에서 세계 1위를 차지했습니다.
또한 자회사 현대미포조선은 중형선박 분야에서, 현대삼호중공업은 대형 선박 분야에서 독보적 기술력을 인정받고 있으며, HD한국조선해양은 세 회사의 기술과 수주력을 통합 관리해 안정적인 매출 기반을 확보했습니다.
최근 실적 및 주가 동향
2024년 HD한국조선해양은 연결 기준 매출 31조 9,000억 원, 영업이익 1조 2,800억 원을 기록했습니다. 영업이익률은 4.0%로, 2022년 적자에서 완전히 회복했습니다.
2025년 11월 기준 주가는 약 15만 원 내외에서 거래되고 있으며, 연초 대비 약 +45% 상승했습니다. 이는 글로벌 선박 수요 회복과 함께 LNG, 암모니아 등 친환경 추진선 수요가 급증한 영향으로 풀이됩니다.
최근 한국투자증권은 “HD한국조선해양은 조선 시황의 구조적 개선과 기술 경쟁력 강화로 2026년까지 영업이익이 연평균 20% 이상 성장할 가능성이 있다”고 평가했습니다.
배당금 및 재무 안정성
배당금의 경우, 회사는 **2024년 결산 기준(2025년 3월 지급)**으로 **보통주 1주당 3,500원 현금배당(예정)**을 공시했습니다. 이는 전년 대비 약 17% 증가한 수준으로, 영업이익 개선과 함께 지속 가능한 주주환원정책의 일환으로 풀이됩니다.
이익 잉여금이 확대되면서 배당성향은 약 22% 수준으로 유지될 전망이며, HD현대그룹의 전체 조선 계열사 중 가장 안정적인 배당 여력을 갖춘 기업으로 평가됩니다.
또한 부채비율은 2022년 142%에서 2024년 3분기 기준 97%로 하락하며 재무구조가 안정화되었습니다. 대규모 현금흐름 개선으로 순현금 전환 시점도 앞당겨질 전망입니다.
향후 성장 요인
1️⃣ 친환경 선박 시장 확대
국제해사기구(IMO)의 탄소배출 규제 강화로 LNG, 암모니아, 수소 추진선 등 고효율·저탄소 선박 수요가 급증하고 있습니다. HD한국조선해양은 2024년 기준 전 세계 친환경 선박 수주의 약 20%를 차지하고 있습니다.
2️⃣ 엔진 및 추진 기술 고도화
현대중공업엔진&기계와 공동 개발 중인 ‘암모니아 이중연료 엔진’이 2026년 상용화 예정입니다. 이 기술은 기존 디젤 대비 탄소 배출을 80% 이상 줄이는 차세대 핵심 기술로 평가받습니다.
3️⃣ 해양플랜트·LNG 플랜트 사업 확장
중동, 아프리카 지역의 LNG 액화 플랜트 수주가 확대되며, 해양플랜트 부문의 수익성이 개선되고 있습니다. 최근에는 사우디 아람코 및 카타르에너지와 장기 공급 계약을 체결했습니다.
종합 전망
HD한국조선해양은 단기적으로는 강달러·유가 안정화의 수혜를 받으며, 장기적으로는 친환경 기술력과 글로벌 공급망 확장으로 조선업의 구조적 상승기에 진입했습니다.
2025~2026년에는 LNG 운반선 중심의 신규 수주가 지속될 것으로 예상되며, 업계 내 유일하게 기술·수주·자회사 경쟁력을 동시에 갖춘 기업으로 평가받고 있습니다.
※ 본 글은 투자 권유 목적이 아니며, 투자 판단의 최종 책임은 투자자 본인에게 있습니다.
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